A Story of A

BYD ATTO 3に乗ってみる ～ その3 ～

...昨日の続き。

後部座席に座ってみると、足元はまあまあの広さ。ヘッドクリアランスも確保されている。

天井を見上げるとサンルーフが見える。

これも標準装備でオプション扱いではない。しかも開くやつだ。テスラM3が開かない金魚鉢なので、これは良い。

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BYD ATTO 3に乗ってみる ～ その2 ～

...昨日の続き。

駐車場から出て幹線道路に出る前で減速して一旦停止。しかし残念な事にワンペダルで止まれない。回生ブレーキの強弱は変更可能だが、これが一番惜しい所。

なのでフットブレーキで止まるのだが、いつもの調子で踏むと急ブレーキになってしまった。

テスラM3のブレーキがヤワなだけで、慣れれば何ともない。だけどATTO3でワンペダルがダメなら、これから続くドルフィンとかシールも無理そう?

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BYD ATTO 3に乗ってみる

...昨日の続き。

外へ出るとシルバー(ホワイトらしい)で横浜ナンバーのATTO3が待っていた。後ろに見切れた高松ナンバーのテスラM3が気になるが、とりあえずエクステリアの観察から。

会場内では小さく見えたが、外でみると大きく感じる。

と言っても横幅が1875mmで想像以上に幅広なのだ。車長は4455mmなので、T-CROSSより車高(1645mm)は低いものの一回り大きい感じ。

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2023 香川輸入車ショウ

地元では3年ぶりとなる輸入車ショウ。

昨年はドタキャンで中止となったが、今年の開催も危ぶまれていた。ただTVCMも流れていないし(私が見てないだけ?)、人混みを避ける人も多いので見に来る人は少ないかと思って行ってみると...。

開場前から長蛇の列。

せっかく人の少ない午前中を狙って来たのに。、そんなに待ち焦がれていたのか? と思うぐらいの人だった(その内の一人だが)。

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地元初のENEOS充電器

昨年末にフィアット/アバルト店にもCHAdeMO(50kw:1基)が設置された。
向かいのMINI店には200Vのみだったので、同系列店ではここだけ。輸入車ディーラーの急速充電器設置率も上がって来たし、何より低速ではなく50kwなのは良い傾向。

認証ネットワークを確認すると「WAON nanaco ENEOS ChargePlus」とある。
「ENEOS ChargePlus」が使えるって事は、そう11月に発表されたENEOSが提供する充電サービスが、早くも当地にやって来た事になる。


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